日前，亞利桑那州立大學(xué)（Arizona State University）的一項(xiàng)新研究發(fā)現(xiàn)，使用三維聚二甲基硅氧烷（PDMS）層作為電池中鋰金屬陽極的基體材料，能夠有效地抑制鋰枝晶的形成，從而大大地延

對(duì)于新能源車來說，續(xù)航里程是衡量其價(jià)值的重要標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也是各生產(chǎn)廠家爭奪市場的賣點(diǎn)。隨著技術(shù)進(jìn)步，新能源車的續(xù)航里程也不斷提升，純電續(xù)航從一二百公里，逐步增加到五百多公里，甚至今年一開年，還有多家廠商

電動(dòng)車鋰電池組充不進(jìn)電主要的原因1、檢查回路連接是否接觸完好，是否混用充電器在電動(dòng)車鋰電池組進(jìn)行充電的時(shí)候，檢查插口和充電線是否正常工作，避免因插座失靈、松動(dòng)導(dǎo)致充不進(jìn)電的情況。充電時(shí)，應(yīng)用電動(dòng)車自身

1、充電器質(zhì)量低劣　　目前價(jià)格戰(zhàn)廝殺，充電器質(zhì)量一路下滑，采用劣質(zhì)板材，翻新或低劣元器件，發(fā)熱，參數(shù)漂移不精準(zhǔn)，使充電限壓失控，致使鋰電池包內(nèi)部氣體擠壓導(dǎo)致電池外殼變形充鼓發(fā)裂甚至爆炸。　　2、充電時(shí)

國家對(duì)電池的要求是到2020年要達(dá)到300瓦時(shí)/公斤。所以，提高鋰電池的能量密度是未來電池的發(fā)展趨勢，電解液未來發(fā)展趨勢也是配合電池，提高能量密度、安全性、滿足一致性。預(yù)計(jì)2020年鋰電池電解液需求量

1.能量密度在能量密度方面，三元鋰材料能量密度較高，普遍都能達(dá)到180Wh/kg以上，磷酸鐵鋰與錳酸鋰的能量密度在140160Wh/kg左右。2.循環(huán)壽命在循環(huán)壽命方面，三元鋰材料理論循

鋰電池最常用的有鋰聚合物(Li-Poly)與鋰離子(Li-ion) 這兩種，與我們常用在模型上的鎳鎘(Ni-Cd)與鎳氫(Ni-MH)電池有相當(dāng)大的差異。　　鋰電池主要有哪些優(yōu)點(diǎn)？下面小編來為大家講解

燃料電池的工作原理燃料電池是用一種特定的燃料，通過一種質(zhì)子交換膜（pEMprotonExchangeMembrane）和催化層（CLCatalystLayer）而產(chǎn)生電流的一種裝置，這種電池只要外界源

正確選擇和使用鋰電池的幾個(gè)要點(diǎn) 隨著科技信息的迅速發(fā)展，人們的生活也得到了很大的改善。在人們消費(fèi)的高科技產(chǎn)品中，技術(shù)和價(jià)格都要綜合考慮。特別是鋰電池，占據(jù)著非常重要的地位，將是我們必須掌握和理解的

如果未來每輛車都是電動(dòng)的，所有人都在開電動(dòng)車，你會(huì)聯(lián)想到什么？在特斯拉前首席技術(shù)官和創(chuàng)始人之一施特勞貝爾（JBStraubel）眼里，這將是一個(gè)利潤深不可測的市場，因?yàn)樗獜乃羞@些電