在深圳貝特瑞新能源材料股份有限公司(下稱“貝特瑞”)突破負(fù)極材料技術(shù)并塑造了屬于中國自己的負(fù)極材料品牌以前，這一市場曾被日本企業(yè)所壟斷。記者近日探訪了這家已在該領(lǐng)域取得全球市場占有率第一

隨著國家補(bǔ)貼新規(guī)即將出爐，動力電池補(bǔ)貼后時(shí)代來臨。如何控制成本，成為各動力電池企業(yè)發(fā)展面臨的主要問題。“動力電池市場將進(jìn)行新一輪洗牌，大部分動力電池企業(yè)和生產(chǎn)商都將經(jīng)受巨大考驗(yàn)。”近日，

自從2011年北京市實(shí)行機(jī)動車搖號限購政策以來，搖號難度與日俱增，小客車指標(biāo)呈下降趨勢，2018年至2020年，新增機(jī)動車指標(biāo)會下降到每年10萬輛以內(nèi)。但是新能源小客車指標(biāo)在總額中的占比

?使用壽命長，長壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，而磷酸鐵鋰動力電池，循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電(5小時(shí)率)使用，可達(dá)到2000次。　　?高溫性能好，磷酸鐵鋰電熱峰值可

1、按照標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間和程序充電，即使是前三次也要如此進(jìn)行;　　2、當(dāng)出現(xiàn)機(jī)器電量過低提示時(shí)，應(yīng)該盡量及時(shí)開始充電;　　3、鋰電池組的激活并不需要特別的方法，在機(jī)器正常使用中鋰電池會自然激活。如果你執(zhí)意要

針對鋰離子電池在材料、制造和使用過程中的諸多安全隱患，如何對容易產(chǎn)生安全問題的部分進(jìn)行改進(jìn)，是鋰離子電池制造商需要解決的問題。1、提高電解液的安全性通過加入功能添加劑、使用新型鋰鹽以及使用新型溶劑可以

1、采用單工位卷繞，有效的保證了電芯的一致性。　　2、卷軸為浮動卷繞方式，使方形電芯在卷繞過程中卷針的角速度均勻，從而有效的控制了電芯的S型變形。　　3、隔膜和極片均采用恒張力控制，其張力大小不受馬達(dá)

目前大概有60%-70%的圓柱電池電解液都采用DMC，而每噸圓柱電解液DMC的重量達(dá)500-650公斤，所以DMC價(jià)格猛漲對鋰電池電解液價(jià)格影響非常大。　　受原材料成本上漲和需求旺季推動，9月開始天賜

第一，是不是有標(biāo)志清晰容量。很有可能，沒有確立標(biāo)志容量（比如1000mAh或1000毫安培鐘頭)的充電電池很有可能就是應(yīng)用偽劣電池或回收電池。目前市面上許多廉價(jià)的電池全是用回收電池芯做的，價(jià)錢盡管劃算

在電動車當(dāng)中，三電系統(tǒng)是核心，而其中的電池則是核心中的核心，電池作為動力能量以及全車電力的來源，擔(dān)當(dāng)著十分重要的角色。目前，電動車主流的電池都是采用鋰電池，這種電池能量密度適中，而且也較為成熟，制造成