鋰電隔膜作為鋰電池的重要組成部分，在鋰電材料總成本占比為5~10%。2017~2018年國內隔膜在產能建設、成本下行、技術提升等方面都取得很大的進步。

鋰離子電池作為一個重要部件在消費類電子產品，例如手機、手提電腦、數碼相胡加數碼報像機中得到了廣泛的應用。

我國是鋰離子電池最主要的生產國之一。2014年，我國鋰離子電池產量達52.87億只，占全球總產量的71.2%，已連續10年位居全球首位。2018年，我國鋰離子電池產量達到121.14億只，比2014年增長了一倍多。

電動車受限于續航問題，所以很多新能源車廠商都喜歡連帶推出自己配套的充電服務，以加強潛在消費者的購買信心。但是，你有想過這些配套充電服務的建設和運營成本，到底有多高嗎？

研究人員研制出一種新型發電薄膜材料，它能利用人的體溫或者電腦熱源發電，將來還有望借助汽車發動機、工廠管道排放的熱量來發電。

燃料電池是將燃料具有的化學能筆直變為電能的發電裝置。燃料電池其原理是一種電化學裝置，其組成與一般電池相同。其單體電池是由正負兩個電極(負極即燃料電極和正極即氧化劑

在新能源補貼退坡和全球化加速的背景下，動力電池市場硝煙彌漫，戰況不斷升級，正從“春秋”逐漸走向“戰國”。

以全球最大的動力電池制造商--寧德時代登陸A股為標志，我國動力電池行業迎來屬于自己的光榮時刻。但對每個動力電池制造商而言，要成為真正的強者，必須經歷血與火的考驗、得到電池材料供應商的支持。

目前在建的加氫站數量較之前已經有了明顯增加，但由于成本高、技術弱、審批標準不統一等不利因素的影響，這批在建的加氫站何時才能為氫燃料汽車“效力”，目前仍是未知數。

新能源汽車產業正在成為引領能源綠色發展的重要產業，三元材料作為動力電池極為重要的材料之一，具有廣闊的市場前景。近日，格林美、廈門鎢業結合自身下一階段的市場布局，紛紛與其戰略伙伴簽訂了關于三元前驅體材料戰略合作方面的協議，就三元正極材料前驅體的技術、產能與市場資源的聯合等方面欲展開深度合作，構建共同的價值鏈體系。