自從提出要在證券市場成立科創(chuàng)板，相關(guān)工作一直如火如荼地進行，而有意科創(chuàng)板上市的企業(yè)，無論是在已在新三板掛牌還是準備上市的公司都在積極準備。

2019年，車市以降字開局。

鋰電隔膜作為鋰電池的重要組成部分，在鋰電材料總成本占比為5~10%。2017~2018年國內(nèi)隔膜在產(chǎn)能建設(shè)、成本下行、技術(shù)提升等方面都取得很大的進步。

鋰離子電池作為一個重要部件在消費類電子產(chǎn)品，例如手機、手提電腦、數(shù)碼相胡加數(shù)碼報像機中得到了廣泛的應(yīng)用。

我國是鋰離子電池最主要的生產(chǎn)國之一。2014年，我國鋰離子電池產(chǎn)量達52.87億只，占全球總產(chǎn)量的71.2%，已連續(xù)10年位居全球首位。2018年，我國鋰離子電池產(chǎn)量達到121.14億只，比2014年增長了一倍多。

電動車受限于續(xù)航問題，所以很多新能源車廠商都喜歡連帶推出自己配套的充電服務(wù)，以加強潛在消費者的購買信心。但是，你有想過這些配套充電服務(wù)的建設(shè)和運營成本，到底有多高嗎？

研究人員研制出一種新型發(fā)電薄膜材料，它能利用人的體溫或者電腦熱源發(fā)電，將來還有望借助汽車發(fā)動機、工廠管道排放的熱量來發(fā)電。

燃料電池是將燃料具有的化學(xué)能筆直變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置。燃料電池其原理是一種電化學(xué)裝置，其組成與一般電池相同。其單體電池是由正負兩個電極(負極即燃料電極和正極即氧化劑

在新能源補貼退坡和全球化加速的背景下，動力電池市場硝煙彌漫，戰(zhàn)況不斷升級，正從“春秋”逐漸走向“戰(zhàn)國”。

以全球最大的動力電池制造商--寧德時代登陸A股為標(biāo)志，我國動力電池行業(yè)迎來屬于自己的光榮時刻。但對每個動力電池制造商而言，要成為真正的強者，必須經(jīng)歷血與火的考驗、得到電池材料供應(yīng)商的支持。