鋰電池的質(zhì)檢報告和合格證是密切相關(guān)的。質(zhì)檢報告是對鋰電池進行質(zhì)量檢測和評估的文件，其中包含了對電池性能、安全性、充放電特性等方面的測試結(jié)果和評價。而合格證是由相關(guān)機構(gòu)或組織頒發(fā)的，證明鋰電池產(chǎn)品符合國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的證明文件。

從動力鋰離子電池“國家隊”的布局特點及思路來看，一是大手筆；二是直奔產(chǎn)業(yè)鏈布控，加速追趕；三是合縱連橫，戰(zhàn)役力升級。

5月22日，雄韜股份發(fā)布公告稱，公司曾在2017年決定與北京光宇在線科技有限責(zé)任公司、哈爾濱光宇電源股份有限公司(下稱“哈爾濱光宇”)一起向秦皇島科斯特新能源汽車制造有限公

近日，有消息人士表示，寧德時代已基本否定811電池路線，“增量肯定少用了，存量只能變通的處理，壓力很大。”很快，寧德時代相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人便回復(fù)稱，“這是妥妥的謠言。”他表示，“短時間內(nèi)811仍將作為寧德時代的主攻戰(zhàn)略，寧德時代并沒有放棄811電芯，多條線路并行一直是公司發(fā)展電芯業(yè)務(wù)的核心思想

車載式鋰電池UPS電源解決方案在5G通訊車上的應(yīng)用。5G基站的電力設(shè)備有著舉足輕重的地位，必須要長期穩(wěn)定運行，否則一發(fā)生電力故障就會讓基站業(yè)務(wù)停止運轉(zhuǎn)。

我國新能源汽車雖然累計推廣量已超百萬輛，但“有車無樁”、“有樁沒電”、“有電不通”等問題依然突出，成為電動汽車便利出行的“絆腳石”，也是破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸和用戶體驗的新方向。

聽說，電池行業(yè)的蕓蕓眾生都被“811”這個數(shù)字刷屏了，何為811?“80%鎳+10%鈷+10%錳”，這就是高鎳低鈷結(jié)構(gòu)下的三元動力電池正極材料的配比

據(jù)外媒報道，美國國家運輸安全委員會（NTSB）在5月16日表示，2018年3月1日，在美國佛羅里達州德爾雷海灘發(fā)生的一起致命車禍中，美國電動車制造商特斯拉的Autopilot（自動駕駛功能）處于啟用狀態(tài)。

此次發(fā)現(xiàn)的新電池材料，不易揮發(fā)、不易燃而且具電化學(xué)穩(wěn)定的電解質(zhì)，可用于電池以及手機、筆記本電腦、混合動力和電動汽車等技術(shù)依賴的鋰離子電池。

日前，為開發(fā)全美國范圍的快速充電網(wǎng)絡(luò)，大眾汽車子公司ElectrifyAmerica將在未來十年內(nèi)投入20億美元（約合人民幣139億元）并可供所有品牌使用。