蓋世汽車訊據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)能源部（DOE）布魯克海文國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（BrookhavenNationalLaboratory）的一組研究人員確定了有關(guān)鋰金屬陽(yáng)極電池內(nèi)部反應(yīng)機(jī)制的新細(xì)節(jié)，該項(xiàng)研究結(jié)果是朝著研發(fā)出尺寸更小、重量更輕、更便宜的電動(dòng)汽車電池邁出的重要一步。

那么，鋰電是否是未來(lái)低速電動(dòng)車的趨勢(shì)？鉛酸真的會(huì)被不斷淘汰？我們不妨先從以下幾點(diǎn)分析。

伴隨著電動(dòng)出行的發(fā)展與新能源汽車的普及，電池已成為各大企業(yè)爭(zhēng)相搶占的戰(zhàn)略“高地”，其中，以中日韓三國(guó)為首的亞洲電池生產(chǎn)商憑借先進(jìn)的技術(shù)和巨大的市場(chǎng)份額，牢牢占據(jù)了電池市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。

日本有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查報(bào)告指出，2017 年全球鋰離子電池四大關(guān)鍵材料(正極材、負(fù)極材、電解液和分隔膜)市場(chǎng)規(guī)模(廠商出貨金額)預(yù)計(jì)年增 49.0% 至 147.15 億美元。

由中國(guó)工程院能源與礦業(yè)工程學(xué)部、中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)技術(shù)委員會(huì)主辦的“第三屆全國(guó)鉛蓄電池新技術(shù)研討會(huì)”在山東泰安隆重召開。哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授胡信國(guó)在會(huì)議間隙接受本網(wǎng)采訪。

在政策紅利和補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)的助力下，中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)已經(jīng)取得了一定成績(jī)。其中最突出的莫過(guò)于寧德時(shí)代在2017年坐上了動(dòng)力電池全球銷量冠軍的寶座。

2018年7月電池裝機(jī)量為3.34GWh，同比增長(zhǎng)28.4%，環(huán)比增長(zhǎng)16.6%。其中三元材料電池裝機(jī)量為2349MWh，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為927MWh，錳酸鋰電池裝機(jī)量為53MWh，鈦酸鋰電池裝機(jī)量為11MWh。

據(jù)外媒報(bào)道，位于馬薩諸塞州的電池初創(chuàng)企業(yè)派立昂技術(shù)公司稱其已經(jīng)研發(fā)出鋰金屬電池，功率是傳統(tǒng)鋰離子電池的兩倍，但重量只有傳統(tǒng)鋰離子電池的一半。

全球最大的鋰生產(chǎn)商Albemarle Corp周二表示，由于用于制造電動(dòng)汽車電池的鋰的銷售價(jià)格飆升，該公司季度利潤(rùn)增長(zhǎng)了近兩倍。

據(jù)外媒報(bào)道，HerinkFisker攜配備了高科技電池的FiskerEMotion回歸，此車為一款震撼人心的電動(dòng)汽車，有望實(shí)現(xiàn)可用續(xù)航里程并成為電動(dòng)汽車（EVs）新標(biāo)準(zhǔn)。與舊版FiskerKarma不同，EMotion不會(huì)僅依靠其設(shè)計(jì)吸引目光。據(jù)外媒報(bào)道，此新型電動(dòng)車將依靠其電池技術(shù)與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)分開來(lái)。