近日，寧德時代以不正當競爭為由蜂巢能源，將于2月23日在福建省寧德市中級人民開庭。一邊是全球龍頭企業(yè)，一邊是行業(yè)新秀，二者間的糾紛迅速引發(fā)業(yè)內(nèi)外關(guān)注。近年來，隨著動力電池行業(yè)

汽車行業(yè)召回事件屢見不鮮，相較于燃油車千萬的召回量，新能源汽車13萬的召回數(shù)字簡直是小巫見大巫。但擺在125.6萬輛的總銷量面前，新能源汽車所暴露出的問題迫在眉睫，再一次印證新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展背后

電池技術(shù)是車企發(fā)展新能源汽車的最核心技術(shù)。與其說目前市場是新能源車企之間的較量，倒不如說是電池上的比拼。然而，目前我國絕大部分新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)所需的單體電池均采購自外資企業(yè)或中外合資企

18650鋰電池容量　　值得注意的是很多購買者都會有一個誤解，認為容量高，實際放電電流就會很大，但這恰好相反：18650鋰電池一般分為容量型和倍率型，容量型主要體現(xiàn)大容量，但放電電流一般低于1C，電流

1、按電池實用性能分類功率型電池和能量型電池。能量型電池以高能量密度為特點，主要用于高能量輸出；功率型電池以高功率密度為特點，主要用于瞬間高功率輸出、輸出的電池。而功率能量型鋰電池是伴隨著插電式混合動

根據(jù)日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的數(shù)據(jù)，鋰電池的成本在過去20年里每年平均下降10％。從上個世紀90年代中的2472美元／千瓦時降至2010年的440美元／千瓦時，目前成本降至200－300美元／千瓦

“目前我們已經(jīng)形成了完善的鋰電池體系，掌握了動力電池的結(jié)構(gòu)特點、制造工藝、生產(chǎn)技術(shù)等，但單體電池產(chǎn)品均一性、穩(wěn)定性、一致性及安全性等方面與國外相比還有比較大的差距。”在10月17日于浙江

進入2017年以來，由于補貼政策調(diào)整、整車企業(yè)降本訴求和原材料價格波動等多重因素交織產(chǎn)生的綜合作用，動力電池企業(yè)業(yè)績集體大幅縮水。對于利潤下滑的原因，多家上市公司在其2017年中報中也

近幾年，在動力鋰離子電池業(yè)務(wù)上，這家企業(yè)連年實現(xiàn)倍增以上的增長。如果每年全國的新能源汽車仍然保持倍增以上的持續(xù)增長，那么目前排在行業(yè)前列并且市場份額還在擴大的該企業(yè)當然也比較容易實現(xiàn)連年倍增成長。

1、鋰電池防盜性能更好太陽能是使用電池存儲電能發(fā)電的，所以這個電池的造價也稍微比較貴，這也會讓一些偷盜賊盯上太陽能的電池。以前的鉛酸蓄電池是埋在地下的，很容易就被偷盜賊挖走了。但是鋰電池是安裝在太陽能