近幾年來(lái)，盡管全球動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)張勢(shì)頭迅猛，尤其是中國(guó)國(guó)內(nèi)產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，但全球市場(chǎng)高端產(chǎn)能依舊不足。為了滿足日益龐大的新能源汽車市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池的需求，全球動(dòng)力電池主要產(chǎn)能集

2018年1月18日，廣州智光儲(chǔ)能科技有限公司（智光儲(chǔ)能為智光集團(tuán)全資控股子公司）與威馬汽車簽署儲(chǔ)能領(lǐng)域戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方擬通過(guò)共同建立聯(lián)合工作組機(jī)制，建設(shè)有關(guān)全國(guó)范圍內(nèi)推動(dòng)梯次電池

首先，安全。鋰電池之所以沒(méi)有在汽車蓄電池領(lǐng)域普及，很大一個(gè)原因是安全，這與鋰電池自身的屬性不無(wú)關(guān)系。據(jù)了解，鋰電池的放電溫度為-20度~60度，充電溫度為0度~45度，并且

1、充電電池內(nèi)部熱失控環(huán)節(jié)　　因?yàn)閮?nèi)部短路故障、外界加溫，或是充電電池本身在大電流量蓄電池充電時(shí)本身發(fā)燙，使充電電池內(nèi)部溫度上升到90℃～100℃上下，鋰鹽LiPF6剛開(kāi)始溶解；針對(duì)電池充電情況的碳負(fù)

動(dòng)力鋰離子電池組的維護(hù)方法①定期檢驗(yàn)：在使用過(guò)程中，假如電動(dòng)汽車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是鋰離子電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)及

三元材料鋰電池的主要分類1.三元聚合物鋰電池三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料，且使用凝膠聚合物電解質(zhì)的鋰電池。電解液作為離子運(yùn)動(dòng)的傳輸介質(zhì)，一般由溶劑

中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正高速發(fā)展，相關(guān)企業(yè)去年業(yè)績(jī)卻有喜有憂。

據(jù)electrek網(wǎng)站報(bào)道，杰夫·達(dá)恩(JeffDahn)是一位知名的電池研究人員，也是特斯拉公司的電池研究合作伙伴。目前，他領(lǐng)導(dǎo)的在達(dá)爾豪西大學(xué)研究小組正在與特斯拉進(jìn)行合作。本周，這

目前，風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源正在迅速改變能源格局，科學(xué)家們急于尋找更好的儲(chǔ)能方法，以備不時(shí)之需。燃料電池將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，有可能是一種長(zhǎng)期儲(chǔ)能方案，也許有一天，不用燃燒燃料就能為卡車和汽車提供動(dòng)力。為了推廣燃料電池，化學(xué)家和工程師們需要