為進一步促進技術創新，推動新能源汽車、電池、充電設施產業協同發展，2018上海國際新能源汽車及充電設施產業博覽會將于8月23-25日在上海新國際博覽中心舉行。

2018年，中國新能源汽車依然高歌猛進。上半年，新能源汽車產銷量分別達到41.3 萬輛和41.2 萬輛，同比增長94.9%和111.5%。上游動力電池直接受益，實現15.45GWh的裝機量，同比增長150%。縱觀整個經濟史，很少有哪個產業能夠長年累月地保持如此突飛猛進的增長。但是，彌漫在整個動力電池行業的卻不是前兩年那盤滿缽滿的集體狂歡，取而代之的是生存環境的越發艱難。

隔夜倫鎳亞盤開于13020美元/噸，盤初，倫鎳上方承壓20日均線，下方日均線支撐窄幅波動，一直持續至午后。隨后受油價上漲刺激及美元走弱支撐，外盤有色拉漲，倫鎳一路上行，觸及上周高位13200美元/噸附近后漲勢受阻，承壓回落

一、技術原理鋰離子電池分為液態鋰離子電池（LIB）和聚合物鋰離子電池（PLB）兩類。它以含鋰的化合物作正極，如鈷酸鋰（LiCoO2）、錳酸鋰（LiMn2O4）或磷酸鐵鋰（LiFePO

天齊鋰業今日公布了其上市以來首份年報，并宣布了每10股轉增5股派1元紅利的分配預案。公司2010年年報披露，公司在碳酸鋰市場銷售價格有所下降的狀況下，整體表現還算平穩。在營業總收入2.94億元、同

本周A股市場雖然大幅振蕩，一度疲軟的鋰電池板塊卻反復活躍，江蘇國泰(002091,股吧)、杉杉股份等品種均表現較好，當升科技(300073,股吧)則一度沖擊漲停板。如何看待這一信息呢？兩大動向成利

2021年上半年，由于供給和需求的錯配，動力電池供不應求現象嚴重。動力電池企業紛紛加速擴產，鋰電設備同樣出現供不應求現象。我們認為，本輪鋰電設備產能緊張局面來勢迅猛，電池設備龍頭率先受益，二線設備企業

其實，對于小米要“造車”，業界并不意外，同為手機巨頭的蘋果、華為均已明確表態進軍汽車領域，且蘋果要自己造車。手機或者說互聯網公司接二連三向汽車領域擠入也有著客觀原因：智能化、電動化、網聯化的智能電動汽車將是未來汽車發展的重要方向，同時由于電動化、自動駕駛和數字化的應用，汽車的定義正在發生劇變——從當前的出行工具逐漸轉變為智能移動終端。在智能移動應用領域長袖善舞的手機和互聯網公司垂涎這一市場就不足為奇。

六月十六日，特斯拉在一份監管文件中披露，該公司已經與日本松下公司簽署了一份為期三年的定價協議，協議內容涉及在特斯拉內華達州超級廠生產和供應鋰離子電芯。

沒有開壞的車，只有停爛的車！車輛長時間停放，橡膠會老化，電瓶、油液也都會有損耗。這段時間，許多小伙伴都回家過年了，愛車也在停車場閑置，開工后對停放了這么久的車輛進行一次安全檢查就顯得很有必要，那如何檢查我們的愛車呢？