1、電池容量：電池容量越大待機越長，電動汽車的電池會用千瓦時作為計量單位，俗稱度，電池度數(shù)越高帶電量就越多；2、整車重量：這不但會影響續(xù)航里程，

鋰離子電池是前幾年出現(xiàn)的金屬鋰蓄電池的替代產品，電池的主要構成為正負極、電解質、隔膜以及外殼。目前鋰電池公認的基本原理是所謂的搖椅理論。鋰電池的沖放電不是通過傳統(tǒng)的方式實現(xiàn)

磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素，原料價格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會有供料問題。其工作電壓適中（3.2V）、單位重量下電容量大（170mAh

◎一邊是需求的火爆，另一邊卻是產能釋放緩慢，正在在這種供需不平衡之下，六氟磷酸鋰的價格才出現(xiàn)了猛漲?！蛟诹姿徜噧r格猛漲之際，各路“玩家”都選擇了擴建產能。每經記者郭榮村每經實習記者安宇飛

2015年三季度股災發(fā)生之后，鋰電池是A股市場上表現(xiàn)最亮眼的板塊之一，許多個股不僅超越了6月份的牛市頂點，在下游新能源汽車需求爆發(fā)的帶動下，股價甚至較前高翻倍。和仍徘徊于股災后底部附近的

主板鋰電企業(yè)年報是產業(yè)動態(tài)風向標，新三板企業(yè)業(yè)績同樣也是監(jiān)測市場變化的溫度計。高工鋰電統(tǒng)計，截至目前，已經有包括天勁股份、華慧能源、天豐電源、海盈科技、慧通天下、德爾能、厚能股份、豐江股

①隔膜市場競爭激烈　　雖然國內隔膜市場競爭激烈，但仍然具有低端產品過剩，高端產能不足的特征。除少部分企業(yè)能生產高端產品以外，其他企業(yè)大多是對低端產品的重復建設。但是由于生產技術上的高壁壘、生產線建設周

鐵鋰電池隔膜干法工藝干法可細分為單向拉伸工藝和雙向拉伸工藝。干法單向拉伸工藝是通過生產硬彈性纖維的方法，制備出低結晶度的高取向聚丙烯或聚乙烯薄膜，在高溫退火過程中，獲得高結晶度的薄膜。這種薄膜先在低溫

電池的容量電池的容量有額定容量和實際容量之分。電池的額定容量是指電池在環(huán)境溫度為20℃±5℃條件下，以5h率放電至終止電壓時所應提供的電量，用C5表示。電池的實際容量是指電池在一定的放電

船舶電動化行業(yè)成為磷酸鐵鋰電池廠家新地盤搶奪戰(zhàn)。新能源船舶是船舶業(yè)發(fā)展的重要方向，電動化趨勢漸升，磷酸鐵鋰電池開始在船舶上得到大力推廣應用。