隨著新能源汽車的火爆，豪華車企終于按耐不住，集體向新能源車市場發(fā)起沖擊。進(jìn)入9月，傳統(tǒng)豪車集團(tuán)奔馳、寶馬、奧迪（BBA）集體亮相了各自的新款純電動車。業(yè)內(nèi)人士表示，BBA新能源車的推出，填補(bǔ)了高端新能源車領(lǐng)域長久以來的空白，為消費(fèi)者帶來更多可供選擇的機(jī)會。

GB9706.1-2020 《醫(yī)用電氣設(shè)備　第1部分：基本安全和基本性能的通用要求》第15.4.3.4章節(jié)，規(guī)定了電氣設(shè)備中，涉及“鋰蓄電池”的內(nèi)容——“……鋰蓄電池應(yīng)符合GB/T 28164的要求。”這個條款，規(guī)定了醫(yī)用電氣設(shè)備中，電池需要達(dá)到的質(zhì)量要求。

深圳鋰電池公司還是比較多的，像聚合物軟包鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鎳氫電池的生產(chǎn)公司現(xiàn)階段來說是數(shù)都數(shù)不過來的，每個廠家的核心點(diǎn)和重點(diǎn)業(yè)務(wù)都有所不同，目前市場上的鋰電池公司又分為電芯廠家跟鋰電池PACK廠家，目前市場上的鋰電池公司種類繁多，品牌魚龍混雜

2020年1-12月份的累計銷量達(dá)到80萬輛，與2019年同期相比增長31%，其中電動式叉車銷量占比達(dá)到51%，比2019年增長1.2個百分點(diǎn)，主要是受環(huán)保要求和室內(nèi)作業(yè)環(huán)境要求的驅(qū)動，電動叉車需求持

日前，美國研究人員開發(fā)出一種高透亮的太陽能電池。由于電池中有機(jī)材料僅吸收紅外以及紫外光線，整個模塊難以被人類肉眼識別。 美國密歇根州立大學(xué)研究人員早期曾提出設(shè)想，

全球范圍內(nèi)，尤其在中國和歐洲，48V系統(tǒng)解決方案的市場正在不斷擴(kuò)大。近日，博世已與寧德時代達(dá)成長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時代將為博世提供長期穩(wěn)定的電池貨源，并且負(fù)責(zé)電芯的設(shè)計、開發(fā)和生產(chǎn)，應(yīng)用于

圓柱鋰電池頭部公司紛紛發(fā)力小動力電池市場。伴隨中國新能源汽車市場的高速發(fā)展，動力電池作為新能源汽車最為關(guān)鍵的核心組件，其市場需求及行業(yè)空間也在持續(xù)提升。

豐田將氫能定位為未來的清潔環(huán)保能源，并認(rèn)為氫燃料電池車是對社會貢獻(xiàn)度極高的最終環(huán)保車。于此同時，日本首相安倍晉三也親自為豐田Marai代言。

近日，由大陸研究開發(fā)的碳納米管納米晶片填充碳電極技術(shù)研究成果獲得國家科技進(jìn)步獎，由此可見石墨烯電池的體積進(jìn)一步縮小，電池容量進(jìn)一步提高。最近石墨烯電池引起很多人的關(guān)注，原因是電動汽車大規(guī)模普及，汽車電池的健康問題亟待解決。

這個電池有很多種，不能簡單的就說哪個好，即使是同一類的電池，也要看實(shí)際應(yīng)用工況是否相同，這樣才有一定的可比性，才能說哪個好