由于電極材料、電解質(zhì)以及電池結(jié)構(gòu)和封裝等多方面的限制，電池很難同時(shí)滿足高溫和低溫的要求。為了解決這個(gè)問(wèn)題，科學(xué)家們正在不斷研究和開(kāi)發(fā)新的電池材料和技術(shù)，以提高電池在不同溫度下的性能和穩(wěn)定性。

鋰電池REACH認(rèn)證檢測(cè)，歐盟《關(guān)于化學(xué)品注冊(cè)、評(píng)估、許可和限制的法規(guī)》(簡(jiǎn)稱(chēng)“REACH”)已正式實(shí)施。根據(jù)該法規(guī)要求，歐盟委員會(huì)將建立統(tǒng)一的化學(xué)品監(jiān)控管理體系，并于2012年前完成所有相關(guān)化學(xué)品的管理。

在鉛蓄電池污染防治的風(fēng)暴下，上千家鉛蓄電池企業(yè)被關(guān)閉。鉛蓄電池在市場(chǎng)上日益走俏，以鉛蓄電池為主要能源的電動(dòng)車(chē)價(jià)格也大幅上漲。昨日記者走訪蓉城各大電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售店后發(fā)現(xiàn)，成都

大電流走線的處理，線寬可依照前帖處理，如寬度不行，通常可選用在走線上鍍錫添加厚度進(jìn)行處理，其辦法有好多種

數(shù)據(jù)顯示，全球90%的車(chē)載蓄電池市場(chǎng)由鎳氫蓄電池主導(dǎo)，而日本擁有最多的核心技術(shù)。鎳氫蓄電池性能穩(wěn)定、技術(shù)成熟、產(chǎn)業(yè)化程度高，將成為未來(lái)5年國(guó)內(nèi)新能源的重點(diǎn)發(fā)展方向。 目前，整

作為替代發(fā)動(dòng)機(jī)成為汽車(chē)心臟的動(dòng)力電池，它的性能與汽車(chē)性能息息相關(guān)，伴隨電池技術(shù)的不斷升級(jí)，汽車(chē)?yán)m(xù)航里程逐步提升、充電時(shí)間開(kāi)始變短，但隨之而來(lái)的電池安全不確定性也成為了阻礙電

UPS鋰電池出現(xiàn)問(wèn)題如何修復(fù)?UPS鋰電池需要怎么去修護(hù)才是正確的方法?我們?nèi)粘Ｔ谑褂肬PS鋰電池的過(guò)程中，總會(huì)遇到一些技術(shù)上的問(wèn)題，比如鋰電池UPS電源出現(xiàn)故障、開(kāi)不了機(jī)等等...

新能源汽車(chē)政策對(duì)電池產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)效應(yīng)正在不斷增大。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量急劇增長(zhǎng)。據(jù)工信部最新數(shù)據(jù)，今年4月份，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)9060輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。2015年1月份—4月份，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)3.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍。

為成千上萬(wàn)臺(tái)無(wú)線設(shè)備更換電池既昂貴又麻煩，因此，讓這些設(shè)備繼續(xù)可用非常緊要。 在本文中，我們將解析三種改善無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備電池使用壽命的辦法： ▲使用大容量電池新增電

1、電動(dòng)二輪車(chē)受新國(guó)標(biāo)及鉛酸蓄電池漲價(jià)等影響，加大使用三元鋰電池包的使用比例； 2、活性金屬成分含量越高材料容量就越大，當(dāng)Ni的含量過(guò)高時(shí)會(huì)引起Ni2+占據(jù)Li+位置，加劇陽(yáng)