隨著中小電池企業的淘汰，短期內，市場將出現產能缺口，供求關系緊張，電池價格戰也將暫停！電池終端市場必將迎來新一輪價格上漲！

特斯拉這兩天再度賺足眼球。外媒報道，特斯拉近日在股東郵件中提供了特斯拉Model 3的電池技術明細，其中包括目前其電池所采用的原材料配比。

這家總部位于阿德萊德的公司提交了一份募資3000萬美元至5000萬美元的招股說明書，并公開上市， 上個月將其新型儲能技術商業化 。

高工產業研究院(GGII)最新數據顯示，2018年4月國內新能源汽車生產約8.7萬輛，同比增長148%；動力電池裝機總電量約3.76GWh，同比增長304%。業內人士認為，動力電池行業持續集中，進入快速洗牌期，將掀起新一輪重組熱潮。

在目前國內新能源車型快速發展的大環境下，作為國內“老牌”車企的長城，僅推出了C30EV和WEYP8，顯然已經不能滿足國家政策以及消費者的需求。

深交所的掛牌現場，寧德時代董事長曾毓群在致辭中表示：“寧德時代自成立以來就致力于成為‘世界一流創新科技公司’，為全球新能源應用提供安全、可靠、綠色、高效的“中國芯”，為了天更藍、水更清、生活更美好而不懈奮斗。”

鋰電價格今年終于冷卻下來。雖然今年仍然上漲18％，但鋰價在本月下跌2.49％，并從日歷年初的近160美元的高位大幅回落。

新能源車產業鏈趨勢上行。鈷價受到中長期供應缺口影響有望維持高位。動力鋰離子電池回收方興未艾，資源與技術是行業龍頭的核心競爭力。中游鋰電池材料結構持續分化，高鎳三

美國斯坦福大學研究人員最近發明一種水電池，這種電池能利用淡水與海水之間含鹽量差別進行發電。這一發明為新能源的開發與利用開辟一條新路。研究人員解釋說，這種電池

由于特斯拉所使用的電池是鎳鈷鋁NCA三元鋰電池，而中國新能源汽車使用的三元鋰電池主要是鎳鈷錳NCM電池，在電池技術路線上，業界曾一度有過這樣的爭議：到底該走NCA路線，還是走NCM路線？