在新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行了多項(xiàng)硬性規(guī)定后，不少人表示，電動(dòng)自行車的“原住民”鉛酸電池的命運(yùn)即將走到盡頭。近些年來(lái)，鉛酸電池作為有著百年歷史的“老人”，不斷被電池界的“新秀”鋰離子電池打壓，二者上演了一出“冰與火之歌”。那么鋰離子電池與鉛酸電池在哪些方面存在差異呢？

美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)大恐慌時(shí)跌至谷底，而產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者們也花了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間從谷底中走出。當(dāng)大家認(rèn)為電動(dòng)車將會(huì)是美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)東山再起的關(guān)鍵點(diǎn)時(shí)，中國(guó)致力在電動(dòng)汽車上所做出的研發(fā)與產(chǎn)出成為了美國(guó)目前最大的威脅。

日前，由中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所開(kāi)發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“高比能量、大容量鋰硫二次電池及電池組”在北京通過(guò)了由中國(guó)輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的科技成果鑒定。

中國(guó)工程院院士衣寶廉日前表示，國(guó)內(nèi)燃料電池生產(chǎn)仍未形成良性循環(huán)，企業(yè)不愿投資。他是在參加2016(第四屆)中國(guó)國(guó)際節(jié)能環(huán)保型汽車展覽會(huì)上接受媒體采訪時(shí)作出上述論斷的。從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，燃料

2018年11月比亞迪(57.25, 1.25, 2.23%)股份汽車銷量錄得50982輛，同比增長(zhǎng)近10%。其中，新能源車銷量達(dá)30076輛，月銷首超三萬(wàn)輛，再創(chuàng)新高!新能源乘用車方面，公司11月銷量達(dá)28739輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.3%，同比增長(zhǎng)約123%。公司新能源乘用車月銷量同樣再創(chuàng)歷史新高!燃油車方面，公司11月銷售20906輛，與上月持平。

7月29日晚間， 拓邦股份 （002139）披露半年報(bào)，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入17.55億元，同比增長(zhǎng)13.81%；凈利潤(rùn)1.83億元，同比增長(zhǎng)67.09%。基本每股收益0.18元。截至2019年6月

隨著新能源政策的頒布和城市發(fā)展帶來(lái)的交通難題，讓原本毫無(wú)存在感而言的A00級(jí)別小車迎來(lái)了“第二春”。曾經(jīng)的它讓人看著“小氣”又登不上臺(tái)面；如今的它憑借著純電動(dòng)車的身份回歸，不僅可以用來(lái)日常代步，任意穿

日前，由飛機(jī)制造商Pipistrel、燃料電池開(kāi)發(fā)商Hydrogenics、德國(guó)烏爾姆大學(xué)分子雜交技術(shù)專家、德國(guó)航天中心工程熱力學(xué)研究所研究人員聯(lián)合研發(fā)的氫燃料電池四座客機(jī)HY4在德

直接甲醇燃料電池（DMFC）是一種新型的直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，具有安全、系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單、運(yùn)行方便、能量密度高等優(yōu)點(diǎn)，非常適合作為中小型化移動(dòng)式長(zhǎng)效電源，適合于移動(dòng)式、便攜式電源，如

高速公路ETC智慧機(jī)房鋰電池供電解決方案。全省高速公路ETC門架系統(tǒng)正在大規(guī)模安裝，這也意味著，高速公路不停車收費(fèi)更邁進(jìn)了一步。智能交通領(lǐng)域?qū)︿囯姵匦枨蟮母咚僭鲩L(zhǎng)。