日前，NE時(shí)代舉辦了第8期沙龍“新能源動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)新性開發(fā)”，NE研究院分析師韓家驊為大家分享了未來新能源車的發(fā)展方向以及技術(shù)上面臨的挑戰(zhàn)。

新能源汽車，尤其是電動(dòng)汽車，充電問題一直是制約其普及的一大痛點(diǎn)。小編根據(jù)用戶出行場(chǎng)景，將充電場(chǎng)景分成三大類：在家充電，外出充電和意外充電。

2018年全球廣義新能源乘用車銷量達(dá)到400萬臺(tái)，同比增速達(dá)到17%。其中插混、純電動(dòng)、燃料電池的狹義新能源車全球銷量達(dá)到197萬臺(tái)，同比增長67%。

3日，全國政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長曾毓群在接受上證報(bào)記者采訪時(shí)表示，此次參會(huì)，他帶來了新能源融合發(fā)展的提案

2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策還未出臺(tái)，不過自2018年底起，市場(chǎng)對(duì)其猜測(cè)和討論則從未間斷。

“2014年電動(dòng)車開始規(guī)模化，動(dòng)力電池的使用年限一般5-8年。相當(dāng)一部分電池面臨淘汰臨界點(diǎn)，意味著從今明兩年動(dòng)力電池很有可能將進(jìn)入大規(guī)模的報(bào)廢潮。”

隨著我國新能源汽車引領(lǐng)全球發(fā)展步伐，2018年我國鋰電池包產(chǎn)業(yè)延續(xù)快速發(fā)展勢(shì)頭，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。但是有優(yōu)勢(shì)肯定也有劣勢(shì)，產(chǎn)品出現(xiàn)了很多不合格參差不齊的現(xiàn)象，新時(shí)代我國鋰電池包面臨新挑戰(zhàn)，該如何化解呢?

2019年新能源汽車補(bǔ)貼新規(guī)的出臺(tái)正在持續(xù)引發(fā)輿論關(guān)注并掀起陣陣漣漪。

3月26日，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2019年的新能源汽車補(bǔ)貼政策終于落地。最新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從當(dāng)日起實(shí)施，并設(shè)置了三個(gè)月過渡期。

近一個(gè)月來，國內(nèi)發(fā)生多起純電動(dòng)汽車冒煙起火事件，包括特斯拉、蔚來、比亞迪、東風(fēng)在內(nèi)多個(gè)品牌“中招”，且暫時(shí)只有蔚來在第一宗西安ES8著火后公布原因。