一面是補貼政策導向，一面是市場里程焦慮緊逼，在安全前提下達到既定能量密度目標與續航里程，新材料/工藝的創新與導入已成為業界的一致共識。按照2020年實現動力電池能量密度達到300Wh/k

2019年，國產鋁塑膜或迎來最關鍵的轉折點。4月1日晚間，道明光學（002632）公告稱，旗下全資子公司道明光電與天津力神簽訂《年度框架協議》，雙方就公司鋁塑膜產品合作達成了合作意向，雙方將就具體合作

2月25日，北汽藍谷（600733）發布公告稱，子公司北汽新能源近日與普萊德、寧德時代簽署了《中長期（2019年-2023年）深化戰略合作協議》。值得注意的是，本協議僅為各方基于開展戰略合作而簽署的框

安全性能好聚合物鋰電池在結構上采用鋁塑軟包裝，有別于液態電芯的金屬外殼，一旦發生安全隱患，液態電芯容易爆炸，而聚合物電芯最多只會氣鼓。厚度薄普通液態鋰電采用先定制外殼，后塞正負極村料的方法，厚度做到3

隨著磷酸鐵鋰電池壽命的一旦終結，回收成為了環保的一大難題。與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰回收利用率更低，缺乏盈利點，甚至，進行再生材料回收往往處于虧本狀態，這導致磷酸鐵鋰電池回收不僅不能帶來效益，還會成為

鋰電池的正確使用方法鋰電池正確充電方法：鋰電池安全工作電壓范圍是2.5~4.2V，低于或高于這個電壓范圍電池中的鋰離子變得非常不穩定，甚至造成事故。為保證電池處于安全范圍，因此需要專用的充電器。這些充

12月5日，由中國電動汽車百人會組織發起的“動力電池技術升級與產業鏈研究”專項課題第三次交流會在清華紫光國際交流中心召開，來自高校、科研院所、企業的60余名嘉賓圍繞“動力電池設計、工藝及

“中國汽車技術研究中心預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬-17萬噸的規模。”尤其近幾年，隨著電動車高速發展，逐年遞增的退役電池將成為一種態勢。梯次利用，高效回收迫在眉睫。

提起雙登集團，最為人熟知的是其在通信、儲能等領域的出色表現。而在日前舉行的“2016’第五屆中國電池市場年會暨第一屆動力電池應用國際峰會、第二屆中國電池行業智能制造研討會”上，雙登集團總

2017國際電池會議于美國時間3月20-23日舉行，會議期間特斯拉電芯供應鏈及商業發展首席負責人KurtKelty以及三元層狀材料電芯研究合作伙伴JeffDahn，將分享新型“2170”