根據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟數據統(tǒng)計，2019年2月，我國動力電池裝車量共計2.24GWh，同比增長118.03%，環(huán)比下降54.81%。

隨著新能源電動汽車的普及，續(xù)航里程已成為阻礙電動汽車發(fā)展的問題之一。如何制造出續(xù)航里程長、循環(huán)次數多又足夠安全的“超級電池”？

近日國內多地發(fā)生新能源電動汽車起火事件，不斷引發(fā)市場對鋰電池安全問題的關注。

外媒報道梅賽德斯-奔馳正在向德國市場的特定客戶交付首批GLCF-Cell車型。其中包括各部委，國家氫能組織（NOW）和H2Mobility以及DeutscheBahn。

Proton Motor公司在Deutsche Bahn火車站控制中心安裝了氫燃料電池作為備用能源。在電源故障的情況下，燃料電池將為控制中心和火車站提供可靠的應急電源。

鋰電池行業(yè)主要包括電池電芯、隔膜、電解液、正極材料、負極材料等，下面我們來盤點一下生產鋰電池部件----電池電芯的企業(yè)有哪些。

對于國內動力電池企業(yè)而言，2018年面臨的挑戰(zhàn)將會越加嚴峻，即便是寧德時代這樣的市場巨無霸，在風云變幻的市場競爭中也備感壓力，如何在后補貼時代突破技術瓶頸、降低生產成本、保證產能利用率、提升產業(yè)鏈整合能力，將是每個電池企業(yè)都要解決的現實問題。

磷酸鐵鋰電池壽命衰減的主要原因　　1、鋰電池包內阻，尤其是極化內阻的不一致，使得個別電池在充放電過程中電壓變化劇烈，從而導致整個電池組的變化劇烈;　　2、單體超薄電池電壓的不一致，將影響電池組的調峰能

業(yè)內人士認為，新能源汽車市場對鋰電池需求量未來會很大，不過當前的發(fā)展速度遠低于預期。而在儲能市場方面，已經看到明確而廣闊的發(fā)展空間。

多數人在購車之前肯定會比較關心價格以及電動車最重要的部件電池。市面上的電池不外乎兩種：鉛酸電池和鋰電池，這也很大程度決定了整體價格，鉛酸電池便宜，鋰電池貴，這就讓許多消費者對鋰電池望而卻步，選擇鉛酸電