有汽車(chē)證券分析人士對(duì)記者表示，馬斯克總是能夠在股票、可轉(zhuǎn)換債券和普通債券市場(chǎng)上自由切換，斬獲令行業(yè)友商艷羨的融資額和收益，同時(shí)準(zhǔn)確把握投資者的心理預(yù)期。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去六年中，特斯拉至少發(fā)行了8次股票或可轉(zhuǎn)換債券。

上游動(dòng)力電池直接受益，實(shí)現(xiàn)15.45GWh的裝機(jī)量，同比增長(zhǎng)150%。縱觀整個(gè)經(jīng)濟(jì)史，很少有哪個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠長(zhǎng)年累月地保持如此突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)。

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的推廣數(shù)量，從09年之前的不足500輛增長(zhǎng)到2017年的77.7萬(wàn)輛，2018年預(yù)計(jì)到150萬(wàn)輛，領(lǐng)跑全球。不過(guò)，隨著新能源汽車(chē)在消費(fèi)市場(chǎng)的滲透，如何圍繞產(chǎn)品服務(wù)則成為新能源汽車(chē)下一階段的難題。

鋰電池行業(yè)主要包括電池電芯、隔膜、電解液、正極材料、負(fù)極材料等，下面我們來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下生產(chǎn)鋰電池部件----電池電芯的企業(yè)有哪些。

對(duì)于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)而言，2018年面臨的挑戰(zhàn)將會(huì)越加嚴(yán)峻，即便是寧德時(shí)代這樣的市場(chǎng)巨無(wú)霸，在風(fēng)云變幻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也備感壓力，如何在后補(bǔ)貼時(shí)代突破技術(shù)瓶頸、降低生產(chǎn)成本、保證產(chǎn)能利用率、提升產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，將是每個(gè)電池企業(yè)都要解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

前三次鋰電池充電的正確方法及日常使用注意事項(xiàng)在前三次充電期間，不需要為電池充電很長(zhǎng)時(shí)間，如12小時(shí)，以激活電池。充電電路已經(jīng)保護(hù)好了，插電就沒(méi)用了。在正常使用過(guò)程中應(yīng)避免完全放電(使用黑屏電源)。在長(zhǎng)

鋰電池使用中常見(jiàn)的錯(cuò)誤及正確的看法和做法隨著鋰電池的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，下面來(lái)對(duì)一些最容易陷入誤區(qū)的地方進(jìn)行澄清，并給出從研究各種數(shù)據(jù)中得出的正確看法和實(shí)踐。傳說(shuō):PSP需要充電和放電三次才能激活電池。除

鉛酸特點(diǎn)所有電池或電瓶都叫做「化學(xué)電源」，充電與放電都是以化學(xué)反應(yīng)為基礎(chǔ)，產(chǎn)生電流只是結(jié)果而不是前提。鉛酸電瓶是將正負(fù)極板都浸泡在電解液中，電解液使用的是【硫酸溶液】，正負(fù)極為鉛與二氧化鉛。充電的過(guò)程

動(dòng)力鋰電池安全需要注意哪些因素?隨著新能源汽車(chē)的普及，人們對(duì)動(dòng)力鋰電池的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。然而，近年來(lái)，新能源汽車(chē)失火事件屢有發(fā)生，調(diào)查結(jié)果顯示，其中大部分與動(dòng)力電池有關(guān)。因此，電力鋰電池的安全問(wèn)題成為

18650電池充電方法在使用18650電池時(shí)，需要注意的是，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，18650電池將進(jìn)入休眠狀態(tài)，容量低于正常，使用時(shí)間也相應(yīng)縮短。但是電池很容易被激活，只有經(jīng)過(guò)3 ~ 5次的正常充放電循環(huán)才