2018中國新能源汽車動力電池裝機總量為56.9GWh，同比增長56.9%。12月裝機量達到全年頂峰，高達13.4GWh，環比增長49.9%。

張小飛：中國鋰電池智能制造進程提速導語 – 3月20日，在海目星激光總冠名的“2021鋰電池智能制造峰會”上，高工咨詢董事長張小飛博士作了《中國鋰電池智能制造現況和趨勢》的主題演講。

隨著“新能源”交通工具的普及，廢舊動力電池的問題也引發了更多人的思考。基于此，特斯拉聯合創始人 JB Straubel 在 2017 年成立了一家名為 Redwood Materials 的初創企業。

韓聯社1月6日報道，據業界透露，SK Innovation（以下簡稱“SKI”）決定為建設美國佐治亞州第二電池工廠以“綠色信貸（Green Loan）”方式籌集1萬億韓元（約9.86億美元）。SKI美

傳統液態鋰電不會是動力電池的技術終點。眾所周知，能量密度是動力電池性能的第一指標，隨著我國電動車市場由“政策驅動”向“政策助跑”轉換，政策對于鋰電池能量密度提升的導向已經明確。

北京時間11月3日，特斯拉最近表示，它正試圖將Model 3的產量提高到每周7000輛，但據知情人士稱，這家汽車制造商的Model 3和整體產量本周大幅下降。

韓國航天研究所（KARI）早在2013年就開發了太陽能EAV-3無人機，這種無人駕駛飛機最初可以飛行24小時。與英格蘭Zephyr的相似無人機相比，韓國無人機差很多，Zephyr無人機充電一次可以飛2周。

2月26日發布的J.D. Power（君迪）2018 中國消費者新能源汽車購買意向調查顯示，在節能環保理念的普及和一系列優惠政策的推動下，中國消費者對新能源汽車的熱情得到了徹底釋放；中國消費者對新能源汽車的熱情高，期待也高，對電池技術的改進尤為期待。

進口18650電池的種類很多，日本SANYO三洋，SONY索尼，Panasonic松下，韓國LG，Samsung三星，臺灣Moli，美國A123等。

導讀： 2017年寧德時代營收與歸母凈利增幅放緩，毛利出現下滑，是什么因素造成的呢？