眾所周知，廢舊動力蓄電池流向非法渠道、未能妥善處置，將會帶來嚴重的環境污染風險。動力電池大規模退役臨近成為“燙手的山芋”，如何處理成為行業的一大難題！研究機構人士表示，從2014年開始電動車邁向規模化

10月8日，國家工信部擬公布第三批制造業單項冠軍企業和單項冠軍產品名單，以引導制造業企業專注創新和質量提升，在更多細分產品領域形成全球市場、技術等方面領先的單項冠軍地位，提升我國制造業國

業內人士認為，在動力電池領域，誰優先把控了上游資源，誰就在未來市場競爭中更具話語權。

引言：曾幾何時，新能源市場滿是使用磷酸鐵鋰電池的純電動車，隨著技術的發展和消費者對續航的硬性需求，低溫性能更優、能量密度更高的三元鋰電池逐漸替代磷酸鐵鋰電池。但近一段時間的兩條新聞被炒得沸沸揚揚，一個

中國儲能網訊：船舶正在成為鋰電池下一個百億級別的應用場景，從而吸引了眾多電池巨頭入局。韓國媒體報道稱，韓國造船企業三星重工業公司表示已經開發出一種用于船舶的鋰離子電池動力系統，獲得了挪威著名船社DVL

2019年上海車展上，燃料電池汽車迎來了發展歷程中的新高峰。豐田和現代的量產燃料電池車型齊齊出鏡，國內的格羅夫氫能汽車也是閃亮登場，開啟預售。上汽、東風、一汽、漢騰都有燃料電池乘用車亮相，加之本來默默無聞的力帆汽車也因和武漢泰歌代工生產燃料電池而出現股價連續漲停，在純電動車備受各種問題困擾的情況下，無論是消費者還是資本市場都對燃料電池技術抱以極大關注。

8月2日消息，美國工程師已經研發出一種3D打印方法，有可能極大的提升鋰離子電池的容量和充放電速度。

日前，由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會聯合電池中國網開展的“變-2018探究動力電池未來格局”調研活動正如火如荼地進行，小編收集并精選了來自部分動力電池企業一線最真實的聲音，以饗讀者。

固體鋰電池怎么樣了 除了主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池市場外，固態鋰電池也越來越受到人們的關注，被稱為未來的新型明星電池。 傳統的液態鋰電池被稱為

技術持續進步和產品安全性能完善一直是動力電池行業發展之要，是行業內外關注的熱點問題，也是中國電池聯盟調研的重點方向。