BloombergNEF的數據顯示，全球電動車從0到實現(xiàn)第一個100萬輛銷量，用了60個月的時間；從100萬輛到200萬輛，用了17個月；從200萬輛到300萬輛用了10個月；從300萬輛到2018年8月實現(xiàn)400萬輛，僅用了6個月時間。

據外媒報道，豐田馬自達合資公司表示，將于下個月開始建造其位于阿拉巴馬州、占地330萬平方英尺、耗資16億美元的裝配廠，旨在2021年投產并著眼于市場的靈活性。

2018年10月31日，在“2018年新能源汽車動力電池回收利用體系建設論壇”上，威馬汽車與中國鐵塔股份有限公司（簡稱中國鐵塔）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在電池梯度利用、電池回收等方面展開合作，助推綠色智慧經濟的可持續(xù)發(fā)展。

動力電池作為新能源汽車最核心的零部件，最近出現(xiàn)的配套體系新變化與傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機、自動變速器等核心零部件的供應特點有很大不同，將對我國汽車產業(yè)帶來深刻影響。

6月部分動力三元電芯廠商訂單需求好轉，整體環(huán)比持平，數碼市場6月持續(xù)淡季，但三季度動力及數碼電芯廠需求隱有爬坡之勢，鈷鋰上游原材料市場起勢或期6月下旬。

導讀： 2011年，寧德時代于福建最不起眼的小鎮(zhèn)——寧德正式成立，估計當時很難有人相信，7年之后這家企業(yè)將進化為一個千億級別的行業(yè)獨角獸。

國家發(fā)改委去年5月發(fā)布的28個“首批新能源微電網示范項目名單”中，有25個項目增加了電儲能或儲能單元，這也預示儲能將成為能源互聯(lián)網新型能源利用模式的關鍵支撐技術。

2015年至2017年，動力電池相關配套企業(yè)已從150家降至100家左右。這意味著，1／3的動力電池企業(yè)已出局。

日本經濟產業(yè)省8月15日修訂了以《高壓氣體安全法》為基礎的特定設備檢查規(guī)則。該措施旨在普及為包括燃料電池車在內的氫燃料汽車補充燃料的加氫站。燃料電池車具備行駛時不會排放二氧化碳、與純

18650其實是指電池的外形規(guī)格，是日本SONY公司當年為了節(jié)省成本而定下的一種標準電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。18650電池原指鎳氫電池和鋰離子