在鋰電設(shè)備領(lǐng)域，強(qiáng)者恒強(qiáng)的局面開始顯現(xiàn)，中小企業(yè)的盈利生存空間被進(jìn)一步擠壓。

電動(dòng)汽車最大的安全隱患是鋰電池，提高電池本身的安全水平，是提升電動(dòng)汽車安全性的核心。從特斯拉成功“滅火”可以看出，我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)與國(guó)際先進(jìn)水平相比，還存在很大差距。

鋰電池在手機(jī)、計(jì)算機(jī)等設(shè)備中大量使用。燃料電池則是為了電動(dòng)/混動(dòng)車而誕生。利用氫氧化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，其燃燒產(chǎn)物為水和極少量二氧化碳，幾乎對(duì)環(huán)境沒有影響。那么對(duì)于電動(dòng)車來說，究竟該選擇鋰電池還是燃料電池

鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作。在充放電過程中，Li+ 在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時(shí)則相

關(guān)于鋰電池包安全問題，引發(fā)我們哪些思考?在今年上半年，據(jù)公開資料顯示，國(guó)內(nèi)有8起新能源電動(dòng)汽車起火事件，其中5月之后的事故占7起，說明新能源汽車起火主要集中在夏季。而新

作為汽車的能源提供商，中石化對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展一直有著很復(fù)雜的心態(tài)。支持其發(fā)展吧，未來電動(dòng)汽車普及，加油站就該歇業(yè)了；阻礙其發(fā)展吧，總感覺是在與歷史的大車輪較勁。曾經(jīng)有媒體提問是誰(shuí)殺死了電

繼鈦酸鋰電池被格力電器力挺后，動(dòng)力電池市場(chǎng)又傳來一則消息：固態(tài)電池也要受到追捧了。近日，英國(guó)富豪詹姆斯·戴森表示，將會(huì)出資 14 億美元，興建一座電池工廠，這對(duì)他以及以他命名的公司都將是一場(chǎng)豪賭。

誤區(qū)一：PSP買回來要反復(fù)充放電三次以便激活電池。除非你買到的PSP是庫(kù)存一年以上的產(chǎn)品，否則就不要這樣做，因?yàn)楝F(xiàn)在的電池電芯在出廠的時(shí)候已經(jīng)經(jīng)過激活，而電芯在封裝成P

韓國(guó)研究人員近日發(fā)現(xiàn)，鋰空氣電池的性能與二氧化碳的含量有較大關(guān)聯(lián)。研究人員認(rèn)為，電池中的Li2CO3依據(jù)鋰空氣電池中電解質(zhì)的介電性能(dielectricproperties)，能夠選擇性地作為放電

繼三星SDI西安廠竣工之后，另一家韓國(guó)動(dòng)力鋰離子電池公司，全球產(chǎn)量居前的LG化學(xué)在華廠也宣告竣工。韓國(guó)公司來華搶奪新能源汽車紅利的勢(shì)頭兇惡，在產(chǎn)品、產(chǎn)量和價(jià)格上均對(duì)我國(guó)公司